立式減速機(jī)為了進(jìn)步效率，一般均采取有色金屬做齒輪，蝸桿則采取較硬的鋼材，鑒于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各控件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生相異，因此在各配對(duì)面產(chǎn)生間隙，而油液鑒于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要成因有以下幾點(diǎn)：
1.是材質(zhì)的搭配是不是適宜。每一種減速機(jī)都有他的緊要零件，的：齒輪，軸承，油封。當(dāng)這些配件不是使用上等材質(zhì)，進(jìn)步前輩工藝履行生產(chǎn)時(shí)。你的設(shè)備的品質(zhì)也就無法保障了。
2.減速機(jī)減速機(jī)20世紀(jì)60年代的減速器大多是模擬蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)興辦的，后來雖有所推動(dòng)，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)外水平有較大差距。改革開放以來，引進(jìn)一批進(jìn)步前輩加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收海外進(jìn)步前輩技術(shù)和科研攻關(guān)，逐漸把握了各種高速和低速重載齒輪裝配的設(shè)計(jì)建立技術(shù)。材料和熱治理質(zhì)地及齒輪加工精度均有較大加強(qiáng)。
3.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，承載能力高。
5.減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的.例如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)成必須的減速的目的，再采取多級(jí)如此的結(jié)構(gòu)，就可以大大減少轉(zhuǎn)速了。
6.維護(hù)潤(rùn)滑脂的選擇按照行走減速機(jī)軸承負(fù)載選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)擔(dān)應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂。在高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。按照環(huán)境前提選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，鈣基潤(rùn)滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。依照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，主要方針應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來揣測(cè)高溫機(jī)能，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20攝氏溫度。合成潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30攝氏度。
